最近网上疯传的新款帕杰罗假想图让越野老炮集体坐不住了。

停产四年的硬派越野传奇被曝用2.4T柴油机+大梁复活，三菱这波操作要是玩砸了，怕是要把最后的情怀粉都气跑路。

现在最搞笑的莫过于各路分析大师对着伪装车谍照集体自嗨。

就那几张糊得跟马赛克似的照片，愣是被解读出三种未来：要么是欧蓝德魔改的换壳货，要么蹭日产途乐的热度，再不济就套L200皮卡的底子。

要我说，真拿城市SUV平台来冒充山猫，三菱销售经理估计得被车迷堵4S店门口泼机油。

懂行的都知道硬派越野现在有多卷。

丰田普拉多带着混动杀回来了，路虎卫士都学会搞插电了，三菱这时候掏个柴油机出来是几个意思？

虽说L200的2.4T柴油机确实能扛，最大功率183匹、峰值扭矩430牛·米的数据看着还行，但开过柴油车的都知道，在城里开这玩意跟开拖拉机似的。

真要硬核越野玩家买单，高低速四驱、三把锁这些祖传手艺可别偷工减料。

最膈应人的是这车定位迷得很。

说是要用帕杰罗·劲畅的换代名义搞缝合怪，既想保住硬派越野的底裤，又惦记着城市SUV的市场。

也不看看现在车市什么行情，坦克300把20万价位吃死了，普拉多守着40万高地，中间夹着群狼环伺的电车军团。

三菱要真敢用承载式车身糊弄事，怕是连最后的越野老炮都要转投长城门下。

不过话说回来，三菱现在确实需要个大新闻来刷存在感。

看家本事欧蓝德越改越娘炮，日产能给的技术支援也有限。

要是能把帕杰罗的硬核基因保住，用分时四驱配超选四驱这种看家本领，说不定在东南亚和中东还能续命。

但看现在这谍照车的前脸设计，活脱脱就是个放大版奕歌，设计师怕不是从宝骏挖来的？

越野圈子里现在分两派吵翻天。

老派玩家喊着“非大梁不买”，年轻车主觉得有电子限滑就能上天。

要真按外媒说的用L200底盘改，接近角29度、离去角25度、最小离地间隙235mm的数据倒是够看。

但现款劲畅用的还是十年前那套超选四驱，新款要是能把后差速锁安排上，再把那个祖传的内饰塑料感改改，或许还能抢救下。

现在最怕的就是三菱搞营销诈骗。

当年帕杰罗V31-V93怎么封神的？

不就是靠着达喀尔七连冠的狠劲。

现在要是把车造成城市SUV，再套个山猫的壳子，这情怀牌打得比众泰还不要脸。

隔壁五十铃mu-X牧游侠就是前车之鉴，活生生把硬派越野做成了工地专用车。

说句实在的，现在全球排放法规这么严，三菱死磕柴油机纯属逆版本操作。

欧洲那边都开始禁售燃油车了，国内双积分政策压得车企喘不过气。

这时候推柴油版越野车，除非是走平行进口路线，不然国六B的排放认证能过都是个谜。

不过听说三菱在憋混动技术，要是能像丰田那样整个柴油机+电机的组合，说不定还有戏。

现在最骚的操作是日产和三菱的技术共享悬而未决。

之前传要用途乐Y63的底盘，结果两家谈崩了。

要真能用上途乐的全时四驱系统，再配上三菱自己的超选四驱，那简直就是梦幻联动。

可惜日产的当家的ProPILOT驾驶辅助系统怕是舍不得下放，三菱的智能座舱又停留在五年前水平。

车圈内鬼爆料说测试车在内蒙古玩沙子，被拍到轮眉间距比现款大两指。

改装圈老炮已经在猜会不会原厂配氮减了，毕竟现在国产越野车都开始卷原厂改装。

要真像坦克300那样搞个官方改装版，价格别超35万，可能还能从牧马人嘴里抢块肉。

但看看现款劲畅27万的定价，新款要是敢上40万，等着被车友喷成筛子吧。

说到底还是得看三菱333有多少诚意。

山猫这名号在越野圈就是金字招牌，现在复活等于是拿着王炸出牌。

真用大梁车身+三把锁+可靠的四驱系统，定价别太飘，或许还能续命。

要是搞个换壳欧蓝德来糊弄，怕是连最后的信仰粉都要转投坦克阵营了。

现在就看三菱是要站着赚钱还是跪着割韭菜，咱们拭目以待。